В связи с тем, что действующие стандарты авиационного реактивного топлива устанавливают только обычные показатели и не позволяют определить источник (на нефтяной, биологической основе или смешанный), существует регуляторная «слепая зона». В данной статье предлагается поэтапная стратегия идентификации (первичный отбор основных компонентов – качественный анализ физико-химических свойств – подтверждение биологического углеродного состава) для определения свойств гидрогенизированного синтетического керосина из эфиров и жирных кислот (HEFA-SPK). Во-первых, на основе анализа ГХ-МС исключается топливо с распределением цепей углерода вне диапазона C6–C17; во-вторых, проводится быстрая качественная оценка по плотности и содержанию ароматических углеводородов с дополнительной оценкой дистилляционного диапазона и температуры вспышки; наконец, по содержанию биологического углерода подтверждается, что топливо с содержанием выше 97,0% считается чисто биологическим, а ниже предела обнаружения 0,5% — нефтяным. При долях смешивания в диапазоне 1–30% используется пошаговый регрессионный анализ для построения модели прогнозирования пропорций смешивания на основе температуры вспышки, ширины дистилляционного диапазона и содержания биологического углерода, проверенной парным t-тестом. Результаты показывают, что модель может точно прогнозировать пропорции смешивания HEFA-SPK (R²>0.99) и предоставляет техническую поддержку для регулирования биологического авиационного топлива и идентификации источника.

гидрогенизированный синтетический керосин из эфиров и жирных кислот (HEFA-SPK);идентификация свойств;биологическое содержание углерода;доля смешивания