Для содействия достижению цели снижения выбросов углерода на 7%–10% в течение пяти лет после пиковой эмиссии углерода в Гуанчжоу, данное исследование проводит расчет углеродного следа жизненного цикла биодизеля, произведенного из пищевых отходов, и оценивает его вклад в сокращение выбросов при замене традиционного дизеля в различных сценариях. Результаты показывают: углеродный след биодизеля на 47,6% ниже, чем у традиционного дизельного топлива. К 2035 году производственные мощности биодизеля ограничены существующими проектными возможностями или масштабом обработки пищевых отходов; при введении заокеанского окисленного пальмового масла общий относительный коэффициент снижения выбросов после пика углерода достигает максимум 40,4%. Исследование считает, что на стадии достаточной проектной мощности производства биодизеля следует в первую очередь оптимизировать систему сбора пищевых отходов и умеренно вводить окисленное пальмовое масло для замены части традиционного дизельного топлива; при ограниченных производственных мощностях необходимо сосредоточиться на развитии производственных возможностей биодизеля с целью системного повышения его вклада в сокращение выбросов. Данное исследование предоставляет научную основу для определения путей сокращения выбросов при производстве биодизеля из пищевых отходов на этапе после пиковых выбросов углерода.

Биодизель;Углеродный след;Вклад в сокращение выбросов;Производственная мощность