Considerando que os padrões atuais de combustível para jatos aeronáuticos apenas especificam indicadores convencionais e não conseguem identificar a origem (baseada em petróleo, biológica ou mista), gerando lacunas na regulamentação, este artigo propõe uma estratégia de identificação por etapas (triagem dos principais componentes - caracterização qualitativa das propriedades físico-químicas - confirmação do teor de carbono de origem biológica) para atribuição das propriedades do querosene sintético por hidrogenação de ésteres e ácidos graxos (HEFA-SPK). Primeiramente, com base na análise por cromatografia gasosa e espectrometria de massas (GC-MS), excluem-se os combustíveis com distribuição do número de carbono fora da faixa C6~C17; em seguida, realiza-se uma caracterização rápida com base na densidade e no teor de aromáticos, complementada pela avaliação combinada do intervalo de destilação e do ponto de fulgor; por fim, confirma-se o teor de carbono de origem biológica: acima de 97,0% é considerado combustível 100% biológico, abaixo do limite de detecção de 0,5% é considerado combustível de origem petrolífera. Para proporções de mistura entre 1% e 30%, utiliza-se regressão passo a passo para construir um modelo preditivo da proporção de mistura com base no ponto de fulgor, largura do intervalo de destilação e teor de carbono de origem biológica, verificado por teste t pareado. Os resultados indicam que o modelo pode prever com precisão a proporção de mistura de HEFA-SPK (R²>0,99), fornecendo suporte técnico para a supervisão e identificação de origem do combustível de aviação biológico.

Querosene sintético por hidrogenação de ésteres e ácidos graxos (HEFA-SPK); identificação de propriedades; teor de carbono de origem biológica; proporção de mistura