Para apoiar a meta da cidade de Guangzhou de reduzir as emissões de carbono entre 7% e 10% nos cinco anos após o pico de carbono, este estudo calculou as emissões de carbono do ciclo de vida do biodiesel produzido a partir de resíduos alimentares e estabeleceu múltiplos cenários para avaliar sua contribuição na substituição do diesel tradicional para redução de emissões. Os resultados mostram que a pegada de carbono do biodiesel é 47,6% menor que a do diesel tradicional. Até 2035, a capacidade de produção de biodiesel será limitada pela capacidade de projeto existente ou pela escala de tratamento de resíduos alimentares; através da introdução de óleo de palma acidificado importado, a taxa relativa de redução de emissões após o pico de carbono pode atingir até 40,4%. O estudo considera que, na fase de capacidade de produção adequada para o biodiesel, deve-se priorizar a otimização do sistema de coleta de resíduos alimentares e a introdução moderada de óleo de palma acidificado para substituir parte do diesel tradicional; quando a capacidade de produção for limitada, é necessário focar no desenvolvimento da capacidade de produção de biodiesel para aumentar sistematicamente sua contribuição para a redução das emissões. Este estudo fornece base para decisões científicas na identificação das rotas de redução de emissões na fase pós-pico de carbono para produção de biodiesel a partir de resíduos alimentares.

biodiesel;pegada de carbono;contribuição para redução de emissões;capacidade de produção