광저우시의 탄소 배출량 정점 이후 5년 내 7%~10% 감축 목표 달성을 지원하기 위해, 본 연구는 음식물 쓰레기에서 생산되는 바이오디젤의 라이프사이클 탄소 배출량을 산정하고 여러 시나리오를 설정하여 기존 디젤 대체 효과를 평가하였다. 결과는 바이오디젤의 탄소 발자국이 기존 디젤보다 47.6% 낮음을 보여준다. 2035년까지 바이오디젤 생산능력은 현재 설계 능력 또는 음식물 쓰레기 처리 규모에 의해 제한될 것이다. 해외 산성 팜유 도입을 통해 탄소 정점 이후 상대적 배출 저감률이 최고 40.4%에 달할 수 있다. 연구는 바이오디젤 생산 설계 능력이 충분한 단계에서는 음식물 쓰레기 수거 체계 최적화를 우선시하고, 일부 기존 디젤을 대체할 산성 팜유 도입을 적절히 병행할 것을 제안한다. 생산 능력이 제한적일 경우, 바이오디젤 생산 준비 능력 개발에 주력하여 체계적인 저감 기여를 높여야 한다고 결론지었다. 본 연구는 탄소 정점 이후 단계에서 음식물 쓰레기 기반 바이오디젤의 저감 경로를 과학적으로 식별하는 의사결정 근거를 제공한다.

바이오디젤;탄소 발자국;저감 기여;생산 능력