Étant donné que les normes actuelles du carburant aviation ne précisent que les indicateurs conventionnels et ne permettent pas de distinguer l'origine (pétrolière, biosourcée ou mixte), ce qui crée une zone aveugle réglementaire, cet article propose une stratégie d'identification progressive (pré-sélection des principaux composants - caractérisation qualitative des propriétés physico-chimiques - confirmation de la teneur en carbone biosourcé) pour l’identification des propriétés du kérosène synthétisé par hydrogénation des esters et acides gras (HEFA-SPK). Tout d'abord, sur la base de l'analyse chromatographique en phase gazeuse-couplée à la spectrométrie de masse (GC-MS), les carburants dont la répartition des chaînes carbonées n’est pas comprise entre C6 et C17 sont exclus; ensuite, une qualification rapide est réalisée selon la densité et la teneur en aromatiques, appuyée par une évaluation combinée de la plage de distillation et du point d’éclair; enfin, la confirmation de la teneur en carbone biosourcé est effectuée : un taux supérieur à 97,0% indique un carburant purement biosourcé, tandis qu’un taux inférieur à la limite de détection de 0,5% indique un carburant pétrolier. Dans la plage de mélange de 1% à 30%, une régression progressive est utilisée pour construire un modèle prédictif du taux de mélange basé sur le point d’éclair, la largeur de la plage de distillation et la teneur en carbone biosourcé, vérifié par un test t apparié. Les résultats montrent que le modèle peut prédire avec précision le taux de mélange de HEFA-SPK (R²>0.99), fournissant ainsi un soutien technique pour la réglementation et l'identification de l’origine des carburants aviation biosourcés.

kérosène synthétisé par hydrogénation des esters et acides gras (HEFA-SPK);identification des propriétés;teneur en carbone biosourcé;taux de mélange