Pour contribuer à l'objectif de réduction des émissions de carbone de 7 % à 10 % dans les cinq ans suivant le pic de carbone à Guangzhou, cette étude a calculé les émissions de carbone sur le cycle de vie du biodiesel fabriqué à partir des déchets alimentaires, et a évalué sa contribution à la réduction des émissions en le remplaçant par du diesel traditionnel selon plusieurs scénarios. Les résultats montrent : l'empreinte carbone du biodiesel est inférieure de 47,6 % à celle du diesel traditionnel. D'ici 2035, la capacité de production de biodiesel sera limitée par les capacités de conception existantes ou la taille du traitement des déchets alimentaires ; en introduisant de l'huile de palme oxydée importée, le taux relatif total de réduction des émissions après le pic carbone atteint un maximum de 40,4 %. L'étude estime que, lorsque la capacité de production de biodiesel est suffisante, il convient de prioriser l'optimisation du système de collecte des déchets alimentaires et d'introduire modérément l'huile de palme oxydée pour remplacer une partie du diesel traditionnel ; lorsque la capacité de production est limitée, il faut alors se concentrer sur le développement des capacités de production de biodiesel afin d'améliorer systématiquement sa contribution à la réduction des émissions. Cette étude fournit une base décisionnelle scientifique pour identifier les voies de réduction des émissions liées à la production de biodiesel à partir des déchets alimentaires après le pic carbone.

Biodiesel;Empreinte carbone;Contribution à la réduction des émissions;Capacité de production